盐城房屋鉴定机构房屋检测报告办理流程

对于房屋和厂房的安全性问题，我们必须增加警惕，及时鉴定。
而盐城房屋鉴定机构就是为解决这些问题而存在的。
我们是一家专注于房屋检测鉴定服务多年的第三方房屋检测机构。
我们不断完善技术和服务，为广大业主提供高质量、专业化的房屋鉴定和检测服务。
下面，我们详细介绍我们的房屋检测报告办理流程。

一、检测报告类型

我们提供多种房屋检测报告类型，包括房屋安全性鉴定报告、厂房安全性鉴定报告、危房检测鉴定报告等。

二、厂房检测类型

我们提供多种厂房检测类型，包括厂房设备检测、仓库安全检测、办公楼安全检测等。
无论您所需要的检测类型是什么，我们都能够满足您的需求。

三、正规检测机构

我们是一家正规的第三方房屋检测机构，无论是业主还是房地产商，您都可以放心地将房屋检测和鉴定交给我们。
在检测过程中，我们将严格按照国家相关法律法规及规范代码进行监测，并出具合格证明。

四、房屋检测鉴定流程

如果您需要我们的服务，您可以通过、或者在线咨询联系我们。
然后，我们会安排专业工作人员前往现场进行测量和检测。
完成检测后，我们会整理有关检测数据和情况，制作鉴定报告。
*后，我们会将鉴定报告提交给业主，并根据需要提供相关咨询服务。

总之，我们作为专业的房屋检测鉴定机构，一直致力于提升技术和服务质量，力求为客户提供更加全面、更加专业、更加贴心的服务。

建筑结构荷载规范（中）

　5楼面和屋面活荷载

　　5.1民用建筑楼面均布活荷载

　　5.1.1【本条自2022年1月1日起废止】民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准**值系数的取值，不应小于表5.1.1的规定。

　　表5.1.1民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准**值系数

　　注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用；

　　2第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5kN／m2确定；

　　3第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；

　　4第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时，应按跨度线性插值确定；

　　5第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算；

　　6本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载；对固定隔墙的自重应按**荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1／3的每延米长墙重(kN／m)作为楼面活荷载的附加值(kN／m2)计入，且附加值不应小于1.0kN／m2。

　　5.1.2【本条自2022年1月1日起废止】设计楼面梁、墙、柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定：

　　1设计楼面梁时：

　　1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；

　　2)第1(2)～7项当楼面梁从属面积超过50m2时，应取0.9；

　　3)第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8，对单向板楼盖的主梁应取0.6，对双向板楼盖的梁应取0.8；

　　4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

　　2设计墙、柱和基础时：

　　1)第1(1)项应按表5.1.2规定采用；

　　2)第1(2)～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；

　　3)第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；

　　4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

　　注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。

　　5.1.3设计墙、柱时，本规范表5.1.1中第8项的消防车活荷载可按实际情况考虑；设计基础时可不考虑消防车荷载。
常用板跨的消防车活荷载按覆土厚度的折减系数可按附录B规定采用。

　　5.1.4楼面结构上的局部荷载可按本规范附录C的规定，换算为等效均布活荷载。

　　5.2工业建筑楼面活荷载

　　5.2.1工业建筑楼面在生产使用或安装检修时，由设备、管道、运输工具及可能拆移的隔墙产生的局部荷载，均应按实际情况考虑，可采用等效均布活荷载代替。
对设备位置固定的情况，可直接按固定位置对结构进行计算，但应考虑因设备安装和维修过程中的位置变化可能出现的*不利效应。
工业建筑楼面堆放原料或成品较多、较重的区域，应按实际情况考虑；一般的堆放情况可按均布活荷载或等效均布活荷载考虑。

　　注：1楼面等效均布活荷载，包括计算次梁、主梁和基础时的楼面活荷载，可分别按本规范附录C的规定确定；

　　2对于一般金工车间、仪器仪表生产车间、半导体器件车间、棉纺织车间、轮胎准备车间和粮食加工车间，当缺乏资料时，可按本规范附录D采用。

　　5.2.2工业建筑楼面(包括工作平台)上无设备区域的操作荷载，包括操作人员、一般工具、零星原料和成品的自重，可按均布活荷载2.0kN／m2考虑。
在设备所占区域内可不考虑操作荷载和堆料荷载。
生产车间的楼梯活荷载，可按实际情况采用，但不宜小于3.5kN／m2。
生产车间的参观走廊活荷载，可采用3.5kN／m2。

　　5.2.3工业建筑楼面活荷载的组合值系数、频遇值系数和准**值系数除本规范附录D中给出的以外，应按实际情况采用；但在任何情况下，组合值和频遇值系数不应小于0.7，准**值系数不应小于0.6。

　　5.3屋面活荷载

　　5.3.1【本条自2022年1月1日起废止】房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准**值系数的取值，不应小于表5.3.1的规定。

　　表5.3.1屋面均布活荷载标准值及其组合值系数、频遇值系数和准**值系数

　　注：1不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用；对不同类型的结构应按有关设计规范的规定采用，但不得低于0.3kN／m2；

　　2当上人的屋面兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用；

　　3对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防止；必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载；

　　4屋顶花园活荷载不应包括花圃土石等材料自重。

　　5.3.2屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用：

　　1屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑，或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑。
局部荷载标准值应按直升机实际*大起飞重量确定，当没有机型技术资料时，可按表5.3.2的规定选用局部荷载标准值及作用面积。

　　2屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5.0kN／m2。

　　3屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0.7，频遇值系数应取0.6，准**值系数应取0。

　　5.3.3不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合。

　　5.4屋面积灰荷载

　　5.4.1设计生产中有大量排灰的厂房及其邻近建筑时，对于具有一定除尘设施和保证清灰制度的机械、冶金、水泥等的厂房屋面，其水平投影面上的屋面积灰荷载标准值及其组合值系数、频遇值系数和准**值系数，应分别按表5.4.1-1和表5.4.1-2采用。

　　注：1表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度α不大于25°；当α大于45°时，可不考虑积灰荷载；当α在25°～45°范围内时，可按插值法取值；

　　2清灰设施的荷载另行考虑；

　　3对第1～4项的积灰荷载，仅应用于距烟囱中心20m半径范围内的屋面；当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无挡风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用。

　　注：1表5.4.1-1中的注1和注2也适用本表；

　　2当邻近建筑屋面离高炉距离为表内中间值时，可按插入法取值。

　　5.4.2对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、檩条时，积灰荷载标准值宜乘以下列规定的增大系数：

　　1在高低跨处两倍于屋面高差但不大于6.0m的分布宽度内取2.0；

　　2在天沟处不大于3.0m的分布宽度内取1.4。

　　5.4.3积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中的较大值同时考虑。

　　5.5施工和检修荷载及栏杆荷载

　　5.5.1【本条自2022年1月1日起废止】施工和检修荷载应按下列规定采用：

　　1设计屋面板、檩条、钢筋混凝土挑檐、悬挑雨篷和预制小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1.0kN，并应在*不利位置处进行验算；

　　2对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算，或应加垫板、支撑等临时设施；

　　3计算挑檐、悬挑雨篷的承载力时，应沿板宽每隔1.0m取一个集中荷载；在验算挑檐、悬挑雨篷的倾覆时，应沿板宽每隔2.5m～3.0m取一个集中荷载。

　　5.5.2【本条自2022年1月1日起废止】楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值，不应小于下列规定：

　　1住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园，栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN／m；

　　2学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体育场，栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN／m，竖向荷载应取1.2kN／m，水平荷载与竖向荷载应分别考虑。

　　5.5.3施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0.7，频遇值系数应取0.5，准**值系数应取0。

　　5.6动力系数

　　5.6.1建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物或设备的自重乘以动力系数后，按静力计算方法设计。

　　5.6.2搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，可采用1.1～1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。

　　5.6.3直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。

　　6吊车荷载

　　6.1吊车竖向和水平荷载

　　6.1.1吊车竖向荷载标准值，应采用吊车的*大轮压或*小轮压。

　　6.1.2吊车纵向和横向水平荷载，应按下列规定采用：

　　1吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的*大轮压之和的10％采用；该项荷载的作用点位于刹车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。

　　2吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标准值的百分数应按表6.1.2采用。

　　3吊车横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并应考虑正反两个方向的刹车情况。

　　注：1悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受；设计该支撑系统时，尚应考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合；

　　2手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。

　　6.2多台吊车的组合

　　6.2.1计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对单层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台；对双层吊车的单跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于2台进行组合；对双层吊车的多跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于4台进行组合，且当下层吊车满载时，上层吊车应按空载计算；上层吊车满载时，下层吊车不应计入。
考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于2台。

　　注：当情况特殊时，应按实际情况考虑。

　　6.2.2计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值，应乘以表6.2.2中规定的折减系数。

　　6.3吊车荷载的动力系数

　　6.3.1当计算吊车梁及其连接的承载力时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。
对悬挂吊车(包括电动葫芦)及工作级别A1～A5的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别为A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1。

　　6.4吊车荷载的组合值、频遇值及准**值

　　6.4.1吊车荷载的组合值系数、频遇值系数及准**值系数可按表6.4.1中的规定采用。

　　表6.4.1吊车荷载的组合值系数、频遇值系数及准**值系数

　　6.4.2厂房排架设计时，在荷载准**组合中可不考虑吊车荷载；但在吊车梁按正常使用极限状态设计时，宜采用吊车荷载的准**值。

　　7雪荷载

　　7.1雪荷载标准值及基本雪压

　　7.1.1【本条自2022年1月1日起废止】屋面水平投影面上的雪荷载标准值应按下式计算：

　　式中：sk——雪荷载标准值(kN／m2)；

　　μr——屋面积雪分布系数；

　　s0——基本雪压(kN／m2)。

　　7.1.2【本条自2022年1月1日起废止】基本雪压应采用按本规范规定的方法确定的50年重现期的雪压；对雪荷载敏感的结构，应采用100年重现期的雪压。

　　7.1.3全国各城市的基本雪压值应按本规范附录E中表E.5重现期R为50年的值采用。
当城市或建设地点的基本雪压值在本规范表E.5中没有给出时，基本雪压值应按本规范附录E规定的方法，根据当地年*大雪压或雪深资料，按基本雪压定义，通过统计分析确定，分析时应考虑样本数量的影响。
当地没有雪压和雪深资料时，可根据附近地区规定的基本雪压或长期资料，通过气象和地形条件的对比分析确定；也可比照本规范附录E中附图E.6.1全国基本雪压分布图近似确定。

　　7.1.4山区的雪荷载应通过实际调查后确定。
当无实测资料时，可按当地邻近空旷平坦地面的雪荷载值乘以系数1.2采用。

　　7.1.5雪荷载的组合值系数可取0.7；频遇值系数可取0.6；准**值系数应按雪荷载分区Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ的不同，分别取0.5、0.2和0；雪荷载分区应按本规范附录E.5或附图E.6.2的规定采用。

　　7.2屋面积雪分布系数

　　7.2.1屋面积雪分布系数应根据不同类别的屋面形式，按表7.2.1采用。

　　注：1第2项单跨双坡屋面仅当坡度α在20°～30°范围时，可采用不均匀分布情况；

　　2第4、5项只适用于坡度α不大于25°的一般工业厂房屋面；

　　3第7项双跨双坡或拱形屋面，当α不大于25°或f／l不大于0.1时，只采用均匀分布情况；

　　4多跨屋面的积雪分布系数，可参照第7项的规定采用。

　　7.2.2设计建筑结构及屋面的承重构件时，应按下列规定采用积雪的分布情况：

　　1屋面板和檩条按积雪不均匀分布的*不利情况采用；

　　2屋架和拱壳应分别按全跨积雪的均匀分布、不均匀分布和半跨积雪的均匀分布按*不利情况采用；

　　3框架和柱可按全跨积雪的均匀分布情况采用。